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印度学者批莫迪造高铁:国家这么穷只有富人买得起票

“这不过是一个形象工程。”一位印度学者对印度的首条高铁项目这样评价。

目前印度正在修建该国首条子弹头高铁项目,从孟买到艾哈迈达巴德约530公里,预计将于2022年投入运营。然而,被莫迪给予厚望,并欲借此提振印度地区经济的铁路项目,却一路麻烦不断,广受外界批评。尽管,印度国家高速铁路公司 (NHSRC)一再对外声称,高速铁路的建成将大度提升印度的铁路基础设施,提振地区的整体经济。

但是,很多印度人显然并不赞同这样的说法。

据《金融时报》11月20日报道,近日,有印度学者痛批莫迪的高铁项目。“这就是一个形象工程。对于一个人均年收入低于2000美元的国家,从孟买到艾哈迈达巴德的高铁票价却要收50美元。毫无疑问,这条高铁最后只是为富人服务的,而富人可能更会选择乘飞机。”印度科技与发展研究中心的执行长拉古南丹这样分析道。“这笔钱还不如花在更新现有落后的铁路设施。”

2017年9月14日,日本首相安倍晋三与印度总理莫迪出席高铁项目奠基仪式 图自 法国国际广播电台

除了高昂造价和票价过高遭人诟病以外,铁路沿线的土地征用问题也是摆在印度政府面前的一大难关。

项目开始不久,就遭到铁路沿线民众的激烈抗议。据悉,这条高速铁路计划在印度第75个国家独立日投入使用,但至今尚还有1400公顷的土地没有征得使用权。值得注意的是,抗议最为激烈地区正是莫迪的家乡——古吉拉特邦。莫迪曾在此地担任首席部长长达13年。

“我不会搬走的。”一位不愿意搬走的瓦尔萨德县的芒果农帕特尔十分坚定地对记者说,“我们家族四代都生活在这里。”

瓦尔萨德县是古吉拉特邦西部小镇,属于铁路行径范围之内,需要整体搬迁。

芒果农帕特尔 图自金融时报

据悉,古吉拉特邦的农民委员会已经向古吉拉特邦最高法院递交了诉状,起诉邦政府用十分低廉的价格征收他们的土地。

“如果本次申诉无果的话,农民会将诉状递交到印度最高法院。”负责本次案件的律师向媒体表示。

据了解,如果此次农民委员会能够获得胜诉的话,意味着邦政府将不得不以更高的价格收购这些土地,而这将使已颇受外界批评的高铁项目进一步推向舆论的风口浪尖。

据印媒在2017年底披露,该条铁路路线上现有火车空座率达到40%,该线自2017年7月至11月,更是亏损近3亿元卢比(约合人民币3073万元)。

印度高铁预计行驶路线 图自金融时报

据观察者网此前报道,这条高铁项目是由日本提供合计约为1900亿日元(约合人民币113亿元)的巨额贷款,以低至0.1%的年息、50年偿还期,几近倒贴的方式援建的。但因印度在解决征用土地收购问题上迟迟没有取得明显进展,隶属日本外务省的日本国际协力机构(JICA)已经停止发放贷款。

而该铁路是否能够如期在2022年完工,尚不得而知。

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